輪胎硫化機能耗降不下來？從熱工配置到工藝參數(shù)找原因

在輪胎制造的過程中，硫化機這個設(shè)備確實是個耗能大戶，這一點大家應(yīng)該都有體會。很多企業(yè)也花了不少錢去改造，但月底一看電費賬單，發(fā)現(xiàn)并沒有降下來多少。其實呢，問題往往不是出在設(shè)備本身好不好用上，而是熱工配置和實際的生產(chǎn)模式之間到底匹配不匹配。如果一門心思只想著局部升級，有時候反而會讓整個系統(tǒng)的能耗變得更高。所以說，要想真正實現(xiàn)節(jié)能，不如先從頭梳理一下熱工、傳動還有工藝這三大塊，因為它們往往就是最容易影響能耗的那些環(huán)節(jié)。

熱工配置是節(jié)能改造的首要系統(tǒng)

硫化機的工作原理，說白了就是熱量傳遞，所以熱工系統(tǒng)的設(shè)計基本上就決定了能耗的上限大概在哪兒。現(xiàn)在還有很多生產(chǎn)線在用傳統(tǒng)的蒸汽加熱方式，這種方式的管道特別長，熱量損失也大，而且響應(yīng)速度比較慢。如果條件允許的話，可以評估一下是不是能換成熱油或者電加熱系統(tǒng)，這些系統(tǒng)在熱量利用率還有溫控精度方面，通常情況下表現(xiàn)會更好一些。另外，硫化機的保溫層厚度和材質(zhì)也經(jīng)常被人忽略，如果保溫設(shè)計做得不好，熱量就會一直在那里流失掉，這個問題也是需要重視的。

傳動系統(tǒng)的能耗表現(xiàn)常被低估

除了加熱這個環(huán)節(jié)，硫化機在執(zhí)行合模、頂出這些動作的時候，用的液壓系統(tǒng)或者電動系統(tǒng)其實也挺耗電的。傳統(tǒng)的那種定量泵液壓系統(tǒng)，哪怕不在工作狀態(tài)，也還是保持全功率在那里運行，這樣一來能量浪費就很明顯了。但是，如果換成采用了伺服電機驅(qū)動或者變量泵技術(shù)的機型，就能根據(jù)實際需要去調(diào)整輸出功率，這種方案在現(xiàn)階段來說，是降低噸產(chǎn)品綜合電耗的一個挺有效的辦法。雖然一開始的投入會稍微高一點，不過從長期來看，省下來的電費往往半年之內(nèi)就能把差價給補回來了。

工藝參數(shù)優(yōu)化是低成本高回報的手段

在硬件不太好改動的前期階段，調(diào)整一下硫化工藝參數(shù)也能挖出不少節(jié)能的空間來。硫化溫度、壓力保持時間、還有冷卻速率，這三個參數(shù)并不是固定的最優(yōu)值。比方說，在保證膠料交聯(lián)密度的前提下面，適當把硫化時間縮短一些，哪怕只是減少了10到20秒，對于那些24小時連續(xù)生產(chǎn)的產(chǎn)線來說，單月節(jié)省下來的電費也是相當可觀的。當然了，前提是你得結(jié)合具體的膠料配方，去做系統(tǒng)性的試板驗證才行。

節(jié)能這件事，不是靠某一個部件或者某一道工序就能獨立完成的，熱工系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)還有工藝參數(shù)，這三者是互相影響的。如果你的產(chǎn)線現(xiàn)在正面臨能耗方面的瓶頸，利拿實業(yè)可以根據(jù)你的實際需求，提供全流程非標定制化的橡塑混煉成型解決方案。